Peking/Manila – Während die Verhandlungen zwischen Iran und den USA über die Straße von Hormus andauern, eskaliert eine weitere maritime Krise im Südchinesischen Meer. China hat offenbar eine Blockade um das strategisch wichtige Scarborough-Riff errichtet, was die Situation weiter anheizt.
Satellitenbilder belegen, dass China Schiffe und eine schwimmende Barriere einsetzt, um den Zugang zu dem Atoll zu versperren. Diese Maßnahme steht im Kontext der Spannungen mit den Philippinen, die ebenfalls Ansprüche auf das Riff erheben. Das Scarborough-Riff liegt 220 km westlich der philippinischen Insel Luzon und ist Teil einer bedeutenden Fischerei- und Handelszone.
Geopolitische Warnungen
Der Geopolitik-Experte Prof. Klemens Fischer von der Universität Köln äußerte sich besorgt über die Situation. Er erklärte:
„Während die Welt gebannt auf die Straße von Hormus und die Doppelblockade durch den Iran und die USA blickt, beginnt China rund 3700 Seemeilen entfernt im Südchinesischen Meer ebenfalls eine Seeblockade zu errichten.“
Für die Philippinen stellt dies eine provokante Herausforderung dar. Berichten zufolge wurden philippinische Boote wiederholt von chinesischen Einheiten verdrängt, obwohl das Riff nach ihrer Auffassung in ihrer Wirtschaftszone liegt. China ignoriert diese Ansprüche seit Jahren. Prof. Fischer sieht das Atoll als möglichen Testfall dafür, ob China mit solchen Blockaden durchkommt.
„Wenn Peking Erfolg hat, könnte es bald noch mehr Seewege kontrollieren wollen – Schritt für Schritt“,
warnte er.
Wirtschaftliche Auswirkungen
Fischer betont, dass das Manöver Chinas eine „ganz andere Dimension“ als die derzeitige Blockade in Hormus hat. Er erläutert:
„Durch die Südchinesische See wird jährlich rund ein Drittel des weltweiten Seehandels durchgeschleust, also Waren im Wert von circa 3,3 Billionen US-Dollar.“
Sieben Anrainerstaaten kämpfen in neun unterschiedlichen Zonen um den alleinigen Anspruch, während China in praktisch jeden Konflikt verwickelt ist und nun im Scarborough-Riff Fakten schafft.
Die möglichen Folgen einer vollständigen Blockade wären global spürbar, auch in Deutschland. Fischer warnt:
„Alleine diese Verunsicherung ist geeignet, die Versicherungsprämien für Schiff und Ladung anzuheben und damit die Transportkosten, die sich in den Endverbraucherpreisen niederschlagen, nach oben zu treiben.“
Dies könnte dazu führen, dass viele Produkte teurer werden. Zudem könnte der Anstieg der Ölpreise über 100 Dollar eine Krise im Persischen Golf auslösen.
Düstere Aussichten
Der Professor zieht ein besorgniserregendes Fazit:
„Wenn das Sperren von Seewegen, die für die Weltwirtschaft lebensnotwendig sind, zum Sport der Großmächte wird, sind die Europäer diejenigen, die die Zeche bezahlen, ohne in der Lage zu sein, zu intervenieren.“
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