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Zukunft der Mobilität: Welche Rolle spielen Flinkster und Call a Bike für die Deutsche Bahn?

Die Deutsche Bahn prüft ihre Randgeschäfte wie Call a Bike und Flinkster auf Rentabilität. Konzernchefin Palla fokussiert sich auf das Kerngeschäft Eisenbahn und kündigt Veränderungen im internationalen Bahnbau an.

Zukunft der Mobilität: Welche Rolle spielen Flinkster und Call a Bike für die Deutsche Bahn?
depositphotos

Die Deutsche Bahn unter der Leitung von Konzernchefin Evelyn Palla setzt ihren Umbauprozess fort und plant, sich verstärkt auf das Kerngeschäft des Eisenbahnverkehrs zu konzentrieren. In einem Interview mit dem Magazin Stern erklärte Palla, dass Randgeschäfte, wie die Fahrradvermietung Call a Bike und die Autovermietung Flinkster, einer eingehenden Prüfung unterzogen werden.

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„Wir konzentrieren uns noch fokussierter auf das Eisenbahnfahren“, sagte die Konzernchefin. „Angebote für die sogenannte erste und letzte Meile machen wir künftig nur noch, wenn wir damit auch Geld verdienen.“

Die genannten Mobilitätsangebote werden von der Tochtergesellschaft Deutsche Bahn Connect (DB Connect) betrieben, die auch für das Fuhrparkmanagement der DB-Konzerngesellschaften zuständig ist.

Umbau und Infrastruktur

Der neue Netzzustandsbericht der Bahn zeigt, dass die Infrastruktur zwar weiterhin marode ist, sich jedoch nicht verschlechtert hat. Palla kündigte zudem an, dass der Staatskonzern in Zukunft keine Bahnbauprojekte in Ländern wie Indien und Uruguay mehr anstreben werde.

„Das ist ein Geschäft, von dem wir uns mittelfristig trennen werden,“

so Palla weiter.

Bereits vor Pallas Amtsantritt hatte die Deutsche Bahn die europäische Tochtergesellschaft Arriva sowie den Logistikdienstleister DB Schenker verkauft. Dennoch listet der aktuelle Geschäftsbericht weiterhin mehrere Hundert Beteiligungen auf.

Fokus auf Infrastruktur und Modernisierung

Aktuell liegt der Schwerpunkt von Palla jedoch auf der Sanierung der teilweise maroden Infrastruktur. Die Renovierung der Bahnhöfe, die als Visitenkarte der Bahn gelten, hat ebenfalls hohe Priorität. Täglich werden neue Meldungen über die Modernisierung verschiedener Bahnhöfe veröffentlicht.

Die Deutsche Bahn investiert zudem Milliarden in die Instandsetzung ihres Schienennetzes, das maßgeblich für die Unpünktlichkeit der Züge verantwortlich ist. Auch Brücken müssen dringend saniert werden.

„Die Trendwende haben wir noch nicht geschafft“,

bemerkte Palla kürzlich. Viele Anlagen und Bahnhöfe befinden sich weiterhin in einem schlechten Zustand. Dennoch betonte sie:

„Die Talsohle der ungebremsten Alterung unserer Schieneninfrastruktur scheint erreicht.“

Im Rahmen ihrer Bemühungen um ein familienfreundliches Angebot hat die Deutsche Bahn auch neue Ticketoptionen für Sommerreisen eingeführt. Zudem wird die Umbenennung der Deutschen Post in DHL AG und deren Auswirkungen auf den Markt weiterhin diskutiert. Auch die aktuellen Warnstreiks im bayerischen Nahverkehr haben Auswirkungen auf die Mobilität in der Region.

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Quellen: tagesschau

Bildquelle: depositphotos

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